市場在為我們傳達著一個訊息：NTN進口軸承技能就是出產(chǎn)力，就是國產(chǎn)配套件生活開展的源動力，更是“旗開得勝”的利器!作為工程機械配套件行業(yè)的“晴雨表”，我國裝載機配套件成熟技能展露分明軟肋，“經(jīng)過貿(mào)易舉動為社會提高做奉獻”是三菱重工一向追求的目的。

　　在日前召開的IGAS2007(國際印刷機械博覽會)上，該公司就展出了一系列新產(chǎn)物和新技能，并想借此來進步印刷機的出產(chǎn)力和印刷質(zhì)量。急需表里兼修邁上晉級征程;發(fā)掘機配套件的技能瓶頸如哽在喉，靜液壓傳動技能和負荷傳感調(diào)理技能程度;要培育經(jīng)過資產(chǎn)重組或并購后具有雄厚實力且到達經(jīng)濟規(guī)劃的大型配套件企業(yè)集團;要打破液壓發(fā)掘機液壓元件，特殊是變量柱塞泵、馬達和與之相配的減速機以及片式或全體式多路閥、高壓油缸等技能;打破盼望小挖成為必經(jīng)之路。太重制造的油膜軸承系列根本涵蓋了國際上各類大規(guī)格的油膜軸承，在國內(nèi)市場據(jù)有率達百分之80以上，并出口到德國、日本等9個國度，可為全球任何一家鋼廠供應各類類型的油膜軸承。

　　以裝載機和發(fā)掘機配件為例。雖說NTN進口軸承國產(chǎn)裝載機的發(fā)起機、更要打破裝載機變速器微電腦集成節(jié)制、全液壓驅(qū)動等技能;只要如許，我國的工程機械配套件行業(yè)，才干呈現(xiàn)更多的知名品牌企業(yè)，才干在市場競爭中立于不敗之地! 變速器及驅(qū)動橋等配套件開展比擬成熟，技能壁壘曾經(jīng)打破，各大配件出產(chǎn)企業(yè)均有各自的產(chǎn)物。然則，這僅僅只是微觀上的“蜻蜓點水”，從微觀上細分起來，裝載機配件液壓系統(tǒng)壓力達不到國際規(guī)范，沒有響應的分派閥，液壓泵的牢靠性也不樂觀;傳動系統(tǒng)中3t以下，6t以上的變速器和橋還很掉隊，特殊是大型機上根本處于空白;電氣元件毛病率高階系列問題，照舊沒有基本處理。液壓系統(tǒng)作為國產(chǎn)發(fā)掘機的“軟肋”，主閥的質(zhì)量節(jié)制技能被川崎、小松等國外品牌壟斷，在30MPa以內(nèi)、10t以下小型發(fā)掘機配套所需的變量系統(tǒng)和各類元件均悉數(shù)依靠進口。